桥梁砌施工采用整体式模板钢架、泵送混凝土施工工艺,混凝土硬化过程中产生的裂缝是大体积混凝土施工的常见病害，表面也不同程度的出现局部裂纹，针对二衬裂纹情况，我单位于2010年4月26日至2011年5月20日期间对裂纹情况进行持续、跟踪监控，并采取相应措施对不同程度的裂纹进行处理：
1、裂纹原因分析：
桥梁裂纹主要分为：干缩裂纹、温度裂纹、施工缝接荐裂纹、沉降缝收缩裂纹等。整个施工过程，桥梁表面施工在初期支护围岩收敛稳定后进行，同时严格控制施工质量，确保整个桥梁混凝土密贴初支表面且无空洞。根据我单位多年隧道大桥施工经验，分析隧道大桥出现裂纹的原因主要有以下几点：
（1）、施工缝的正常收缩：
在新旧两组混凝土的接触处，我单位人为地用切割机割出了2cm宽、1cm深的施工缝，以便混凝土收缩时可以在此处产生较为规则的裂纹。这种情况在每道施工缝处都会发生，属于正常现象。
（2）、温度应力和湿度差的影响：
大体积混凝土在施工过程中会产生大量水化热量，从而使混凝土内部温度升高，混凝土拆模后由于混凝土内部和表面散热条件不同，容易造成温度变形和温度应力，当这种温度应力和变形超过混凝土的内部约束条件时，就会使混凝土表面产生初始细微裂纹。这种裂纹随着时间的延续会继续扩大，扩大的原因是：①温度应力使裂纹持续发展，使混凝土内部应力进行重新分布，且达到平衡为止；②季节性温差使混凝土产生收缩，使混凝土裂纹继续发展或出现新的收缩裂纹，这种现象以冬季最为明显。
（3）、仰拱收缩变形使出现混凝土表面裂纹：
仰拱混凝土属于大体积混凝土，仰拱混凝土一般以两个相临施工缝为收缩变形范围，也就是说施工缝处是仰拱收缩变形大的地方，仰拱施工缝的收缩，往往引起在仰拱施工缝处桥的矮边墙和桥梁表面部混凝土因受拉出现裂纹，这种裂纹在季节性温度的影响下会继续发展，个别裂纹可能会贯通整个断面，这种裂纹通常出现在冬季较冷的季节，裂纹的特点是沿拱墙垂直分布。
（4）、断层或软弱地质处的裂纹；
当大桥处于断层或软弱地质变化处时由于静荷载与动荷载作用，会使仰拱等基础部位产生不均匀沉降，从而使桥在该处的拱墙混凝土出现不均匀沉降，导致出现裂纹，这种裂纹的走向一般与不良地质走向一致，并且在很大程度上受到季节性温差影响。
（5）、基础混凝土收缩产生的应力裂纹：
当仰拱、矮边墙等基础混凝土一次性浇筑过长，混凝土在收缩变形过程中，受到制约条件时就会产生抗拉应力裂纹，这种裂纹的特点是，沿结构轴线呈现45度方向分布，随着时间增长有发展趋势，但很快就会停止发展。
（6）、不良地质段的后期应力产生的裂纹。
我单位在不良地质地段，均按照四方会议纪要的处理决定进行了处理。在桥施工之前，我单位均严格根据我单位监控量测小组和中交二院检测小组的检测结果等到初期支护稳定后才进行桥的施工。但考虑到不良地质情况的加固措施均为钢性加固（工字钢加固），不排除有初期支护监控量测发现收敛已经稳定而后期应力随时间推移逐渐加大的情况，此种情况也有可能造成桥梁表面混凝土受拉应力而开裂。
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